Трамвай / Tramwaj PESA 120NaDuo

[ Обновленные темы · Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 2 1 2 »
Модератор форума: VTL

Трамвай / Tramwaj PESA 120NaDuo (Polski tramwaj PESA 120NaDuo dla Trainz)

Трамвай / Tramwaj PESA 120NaDuo

VTL

Дата: Воскресенье, 27.11.2016, 05:19 | Сообщение # 1

Администратор

Группа: Администраторы

Сообщений: 718

Репутация: 26

Статус: Offline

Трамвай / Tramwaj PESA 120NaDuo

Wagon 120Na DUO jest pojazdem pięcioczłonowym, całkowicie niskopodłogowym, o długości 30,1 m. Pudło oparte jest na trzech wózkach (człony B i D są wiszące). Wagon 120Na DUO posiada falownikowy układ rozruchu (prod. Medcom), napędzany jest 4 asynchronicznymi silnikami prądu przemiennego DKCBZ 0211-4FA (prod. VEM Sachsenwerk) o mocy 105kW każdy, zasilanymi 4 falownikami FT106-600 (każdy zasila jeden silnik), umieszczonymi po dwa w skrzyniach na dachu wagonu, napęd jest przenoszony za pomocą dwustopniowych, stożkowo - czołowych przekładni Voith KSH217. Pomimo iż układ rozruchu jest identyczny jak w 120Na, nieznacznie zmieniono charakterystykę pracy falowników - dzięki czemu dźwięki pojawiające się podczas rozruchu i hamowania są nieco "przyjemniejsze" dla pasażerów. System sterowania jest rozproszony, składa się ze sterownika głównego, sterownika pulpitu nr 2 oraz pięciu sterowników poszczególnych członów - wszystkie urządzenia rozmieszczone są w szafkach umieszczonych za stanowiskami motorniczego oraz nad oknami w każdym z członów wagonu. Zastosowany został elektroniczny system antypoślizgowy (działający tak przy rozruchu jak i hamowaniu) oraz piasecznic (podających piasek przed pierwszą oś każdego wózka napędowego - działające w obu kierunkach ruchu tramwaju). Piasecznice uruchamiane są automatycznie (po wykryciu poślizgu przez system antypoślizgowy), dodatkowo mogą być uruchomione przez motorniczego. Zderzaki zostały oparte na hydraulicznych amortyzatorach, co ma umożliwia pochłanianie energii uderzenia i w konsekwencji - minimalizuje ryzyko uszkodzeń pojazdu wskutek kolizji przy niskich prędkościach.
Uruchomienie drugiej kabiny wymaga deaktywacji dotychczas używanego pulpitu poprzez przyłożenie spersonalizowanej karty a następnie aktywację kartą pulpitu drugiej. Możliwe jest otwieranie otwieranie tylko lewych, obu stron naraz lub tylko prawych drzwi - na pulpicie znajduje się trójpozycyjny przełącznik sterujący stronami obsługi drzwi.

Вагон 120Na DUO представляет собой пятисекционный, полностью низкопольный пол, длиной 30,1 м. В основе кузова лежат три тележки (части B и D подвешены). Трамвай 120Na DUO имеет инверторную пусковую систему (Medcom), он приводится в движение 4-мя асинхронными двигателями переменного тока DKCBZ 0211-4FA (производства VEM Sachsenwerk), мощностью 105кВт каждый, с питанием от 4-х инверторов FT106-600 (каждый питает один двигатель), расположенных на два в ящиках на крыше вагона, привод передается через двухступенчатые коническо-цилиндрические редукторы Voith KSH217. Хотя система пуска такая же, как у 120Na, рабочие характеристики инверторов немного изменены - так что звуки, возникающие при трогании с места и торможении, немного «приятны» пассажирам. Система управления распределена, Он состоит из главного контроллера, пульта управления №2 и пяти контроллеров отдельных секций - все устройства расположены в шкафах, расположенных за водительскими сиденьями и над окнами в каждой секции автомобиля. Использована электронная система противоскольжения (работает как при трогании с места, так и при торможении) и 8 песочниц (подача песка перед первой осью каждой тележки - работа в обоих направлениях движения трамвая). Песочницы запускаются автоматически (при обнаружении пробуксовки системой противоскольжения), дополнительно они могут быть запущены водителем. В основе бамперов лежат гидравлические амортизаторы, которые поглощают энергию удара и, как следствие, сводят к минимуму риск повреждения трамвая в результате столкновения на малых скоростях.
Для запуска второй кабины необходимо деактивировать ранее использовавшийся рабочий стол, применив персонализированную карту, а затем активировать второй рабочий стол с помощью карты. Можно открывать только левую, обе стороны одновременно или только правую дверь - на панели управления есть трехпозиционный переключатель, который управляет рабочими сторонами двери.

Прикрепления: 4550811.png (740.6 Kb) · 3518358.jpg (276.8 Kb)

Trainz Railroad Simulator 2022

VTL

Дата: Пятница, 02.06.2017, 21:44 | Сообщение # 2

Администратор

Группа: Администраторы

Сообщений: 718

Репутация: 26

Статус: Offline

Этапы разработки:

Первый вариант модели получился такой (27.11.2016).

P.S. Полностью делать 100% оригинал у меня в планах нет, так, что вагон не будет точно скопирован. Pesa 120NaDuo просто была взята как пример.

Прикрепления: 4995517.jpg (316.8 Kb) · 5037948.jpg (326.6 Kb) · 4146291.png (740.6 Kb)

Trainz Railroad Simulator 2022

VTL

Дата: Воскресенье, 16.02.2020, 02:37 | Сообщение # 3

Администратор

Группа: Администраторы

Сообщений: 718

Репутация: 26

Статус: Offline

Продолжается разработка трамвая PESA 120NaDuo.

Trainz Railroad Simulator 2022

VTL

Дата: Среда, 01.04.2020, 20:24 | Сообщение # 4

Администратор

Группа: Администраторы

Сообщений: 718

Репутация: 26

Статус: Offline

Trainz Railroad Simulator 2022

VTL

Дата: Воскресенье, 03.01.2021, 12:31 | Сообщение # 5

Администратор

Группа: Администраторы

Сообщений: 718

Репутация: 26

Статус: Offline

Продолжается разработка.
Внес большие изменение в геометрии, теперь вагон стал больше похож. Вагон в плане моделирования готов, осталось все затекстурить и запечь. Рендеры салона и кабины будут позже, так как еще не готово.
Смоделировал еще тележку.
P.S. Трамвай будет не 100% оригинал, это полувымысел модели Pesa 120NaDuo.

Rozwój trwa.
Dokonano dużych zmian w geometrii, teraz model bardziej do niego przypomina. Tramwaj pod względem modelowania jest gotowy, pozostaje wszystko teksturować i upiec. Rendery salonu i kokpitu będą później, ponieważ nie jest jeszcze gotowy.
Wymodelowałem też wózek.
P.S. Tramwaj nie będzie w 100% oryginalny, jest to pół-fikcja modelu Pesa 120NaDuo.